PATIO EXTERIOR

Nº 1. Señal cuadrada de parada

Nº 2. Vagoneta o Zorrilla para transporte de material de Vía y Obras

Nº 3. Tractor de maniobras M.M. en donde la maniobra no era muy fluida.

Nº 4. Vagón con ruedas de radio, posiblemente único en España. Año 1860

Nº 5. Gatos para levantamiento de ejes en los talleres.

Nº 6. Carro para apagar pequeños incendios en estaciones.

Nº 7. Carro para transporte de mercancías.

Nº 8. Señal cuadrada absoluta para estaciones de maniobras.

Nº 9. Piedra de arena para afilar herramientas manuales en los Talleres. Año 1861.

Nº 10. Gato de levante en los talleres

Nº 11. Prensa para curvar carriles

Nº 12. Máquina taladradora manual.

Nº 13. Vagoneta del Equipo de Señales para conservación y reparación de las mismas se desmontaba y se montaba en plena vía por los operarios.

Nº 14. Máquina de vapor 040. Año 1895 (aproximadamente).

Nº 15. Disco rojo 0 parada diferida.

También se encuentran en dicho patio varios discos bajos, así como enfrente del antiguo Dormitorio de Agentes, una máquina de Vapor 1400 y un coche para repararlo y poder proyectar películas relacionadas con el Ferrocarril.

INTERIOR DEL MUSEO

Nº 1. Panel de máquinas de vapor. Año 1864. Máquinas eléctricas y Diesel.

Nº 2. Panel de fotografías antiguas y varias más recientes.

Nº 3. Panel de máquinas eléctricas denominadas Panchorgas, preparadas para su desguace en el Depósito de Alcázar.

Nº 4. Fotografía del tren en el que se personó el Sr. Ministro de Transportes, Sr. Barón, para la inauguración del Museo en 1986.

Nº 5. Diferentes fotografías que han sido donadas a esta Asociación por Amigos, representando varios trabajos.

Nº 6. Panel de máquinas de vapor, diesel y eléctricas. Diferentes épocas, según evolucionaba el ferrocarril.

Nº 7. Caja fuerte que usaban los Jefes de estación para resguardo de moneda y documentos.

Nº 8. Báscula para pesaje de bultos y equipajes, ya que al tener gratuitos 15 kgs de peso, el resto se tenía que pagar. Estas básculas estaban en Pequeña Velocidad o en Oficinas de equipajes.

Nº 9. Compostor para expedición de billetes.

Nº 10. Máquina UGI para expedición de billetes sustituyendo al compostor.

Nº 11. Centralita de comunicaciones, siendo manipulada por un operario.

Nº 12. Teléfonos de distintas épocas.

Nº 13. Maqueta de trenes en miniatura.

Nº 14. Bocina de aviso para el personal de vía y Obras en plena vía.

Nº 15. Placas de máquinas de vapor y de casas constructoras.

Nº 16. Silbatos de locomotoras, engrasadores, inyectores y cristales de nivel.

Nº 17. Utensilios y herramientas de vía, siendo los más usuales, el pico o bate, la pala, la rastrilla y la pala criba. También la talocha, el flexímetro, las reglas de ancho, barras de ripar, bastón de bola para comprobación de traviesas bailadoras, escalafón de curvas, utensilios de recalce corto.

Nº 18. Cuadro de diferentes tipos de carril: 28, 30, 40, 45, 45' y 54. No está el de material tipo 60 por ser moderno.

Nº 19. Maqueta de máquina 030, expuesta al principio de la Avenida de la Constitución.

Nº 20. Maqueta de cambios de vía.

Nº 21. Cuadro aéreo de la estación de Alcázar.

Nº 22. Cuadro de diversos sistemas de señales mecánicas.

Nº 23. Máquina de vapor, en miniatura, donada por el socio Jesús Ramírez de Arellano.

Nº 24. Palancas de maniobras, para invertir los cambios.

Nº 25. Cuadro de la estación de Alcázar del año 85 al 99

Nº 26. Disco bajo de tres focos, entrada y salida de trenes llamados monos.

Nº 1. Trofeos donados a esta Asociación por diferentes Socios y Organismos.

Nº 2. Reglamentos y cartillas profesionales de todos los servicios de Renfe.

Nº 3. Teléfonos portátiles y aparatos de medidas y 2 Walkies de TALGO

Nº 4. Gorras de uniforme personal de Renfe, las cuales era obligatorio ponérselas.

Nº 5. Vajilla del Coche Salón M.Z.A. (Madrid-Zaragoza-Alicante).

Nº 6. Señales y pieza en miniatura. Algunas de ellas donadas por el Socio Fidel Fernández.